田园调布与田园都市

我从大仓山去田园调布上学，幼儿园加上小学一共上了8年。从大仓山到田园调布途经8个车站，每个车站都有各自的氛围和生活。途中会跨越多摩川，距离大约为10公里。

在大仓山，我奔走于里山这一奇妙的空间中，不是用大脑，而是用身体感受着里山。

另一方面，在田园调布，我还接触到了城市规划这个需要用头脑去思考的世界。我上的幼儿园位于田园调布站的西口，小学则位于东口，西口和东口是对比非常鲜明的两个世界。西口以车站为起点，同样宽度的马路以辐射状向外延伸，是一个城市规划的世界，几何学的世界，也就是大脑的世界（见图10）。在我上小学的时候，老师很自豪地告诉我们：在涩谷和横滨之间开通铁路，田园调布车站建成的时候，明治实业界的领袖——涩泽荣一和涩泽秀雄父子提出了这种辐射式的城市规划。田园调布这个街区的气派和与众不同是田园调布小学独特性的核心。

涩泽荣一先生是一个引领时代的厉害人物，田园调布是可以向世界夸耀的先进街区，当时我整天被灌输这些内容。涩泽荣一看了英国的埃比尼泽·霍华德（Ebenezer Howard， 1850—1928）于1898年撰写的著作《明日：一条通往真正改革的和平之路》（鹿岛出版会，1902年将书名改为《明日的田园都市》），对其中所倡导的田园都市（garden city）这一构想产生了共鸣，然后创建了田园调布这个街区。霍华德的设想是“城市与农村结合”，不是建造单纯的郊外住宅区，而是要在自然中、在绿荫中建造工作区域与住宅相邻近的社区。然而，田园调布最终只成为漂亮的郊外住宅区。从某种意义上说，田园调布离东京太近了，而且20世纪日本的理想工作形态是在丸之内、大手町的大企业一直勤勤恳恳干到退休，这与在绿荫中，在工作区域靠近住处的环境中工作这样一种想法是格格不入的。21世纪的人们托IT的福，实现了远程上班，他们觉得城市的高层写字楼让人不舒服，对他们来说，霍华德的田园都市是真实而又切身的梦想。不过，要让深度沉浸在20世纪的工业化中的日本人理解绿荫中相邻的工作区域和住宅，是万万做不到的。结果，田园调布成了只有地名中有“田园”字样的高级“理想都市”。

图10　被复原的田园调布站（现在）

对于在里山的一角与龙虾厮混在一起的我来说，有点腻烦田园调布那种轻浮的时髦。同样是田园调布，我更喜欢的不是有着辐射状马路的西口，而是位于东口10多米宽的道路周边的有着平民住宅区风格、略显杂乱的田园调布。另外，往多摩川的方向走，就会突然出现以温室大棚栽培为业的农户——当时被称为温室村——悠然自得地生活着的景象，我对此也产生了共鸣。住在温室村的同学皮肤都被太阳晒得黝黑，容貌也与生活在田园调布的同学不一样。