2.7 桥梁技术状况评估
2.7.1 Ⅰ类养护的城市桥梁技术状况评估
1. I类养护的城市桥梁宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法，也可从影响结构安全角度采用重要部件最差的缺损状况进行评估。
2.按城市桥梁各部件权重的综合评定方法如下：
1）根据缺损程度(大小、多少或轻重）、缺损时结构使用功能的影响程度(无、小、大）和缺损发展变化状况(趋向稳定、发展缓慢、发展较快）三个方面，以累加评分方法对各部件缺损状况作出等级评定。评定方法见表2.7.1-1。
2 ）重要部件（如墩台与基础、上部承重构件、支座）以其中缺损最严重的构件评分；其他部件，根据多数构件缺损状况评分。
3）全桥总体技术状况等级评定，宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法。根据重庆地区的环境条件和养护要求，推荐的各部件权重见表2.7.1-2。
表2.7.1-1 桥梁部件缺损状况评定方法
表2.7.1-2 I 类养护的城市桥梁各部件权重及综合评定方法
备注：各部件权重原则上参照表2.7.1-2执行，当无表列某项部件时，可将这部分权重调整至其他部件。
4）桥梁技术状况评定等级，分为一类、二类、三类、四类、五类。桥梁总体及部件技术状况评定标准见表2.7.1-3。
表2.7.1-3 桥梁技术状况评定标准
续表2.7.1-3
续表2.7.1-3续表2.7.1-3
续表2.7.1-3
3.当采用重要部件最差的缺损状况进行城市桥梁技术状况评估时，应根据桥梁各重要部件的检测资料分别按照表2.7.1-1进行评定，判定这些部件的技术状况，决定养护对策。技术状况最差的重要部件即可代表全桥的技术状况。
4.裂缝限值
梁、拱、墩台裂缝的最大限值规定如表2.7.1-4。裂缝超过表限值时应评定为四类桥，必须立即启动维修加固程序。
表2.7.1-4 恒载裂缝最大限值
5.I类养护的城市桥梁结构缺损的记载及有关规定
桥梁检查（不论经常性检查或定期检查）中发现的各种缺损均应用油漆将其范围及日期标记清楚。发现三、四、五类的严重缺损和难以判明损坏原因及程度的病害，应照相记录，并附说明病害状况。并及时通告设计单位，组织专家鉴定、论证、确定整修方案，报主管部门批准后组织施工。
2.7.2 Ⅱ～V类养护的城市桥梁技术状况评估
1.Ⅱ～V类养护的城市桥梁技术状况的评估应包括：桥面系、上部结构、下部结构和全桥评估。应采用先构件后部位再综合及与单项直接控制指标相结合的办法评估。
2.Ⅱ～V类养护的城市桥梁，应以桥梁状况指数BCI确定桥梁技术状况；应以桥梁结构指数BSI确定桥梁不同组成部位的结构状况。应按分层加权法根据桥梁定期检测记录，对桥面系、上部结构和下部结构按本手册附录D的评分等级、扣分表分别进行评估，再综合得出整座桥梁技术状况的评估。
3.桥面系的技术状况应采用桥面系状况指数BCIm表示；桥面系的结构状况应采用桥面系结构指数BSIm表示。根据桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、人行道和栏杆等要素的损坏扣分值，BCIm和BSIm应按下列公式计算：
式中：h—桥面系的评价要素，包括桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、人行道和栏杆；α—桥面系评价要素的总数；
MDPh—桥面系第h类要素中损坏的综合扣分值；当MDPh＜max（DPhi）时，取值为max（DPhi）；当MDPh＞100时，取值为100；
ωh—桥面系第h类要素的权重，按表2.7.2-1的规定取值；
DPhi—桥面系第h类要素中第i项损坏的扣分值，按本手册附录表D-1取值；
ωhi—桥面系第h类要素中第i项损坏的权重；
μhi—桥面系第h类要素中第i项损坏的扣分值占桥面系第h类要素中所有损坏扣分值的比例。
表2.7.2-1 桥面系各要素权重值
注：在计算BCIm时，未出现的要素其权重应按剩余要素权重的比例关系重新分配给剩余要素。
4.桥梁上部结构技术状况应逐跨进行，然后再计算整座桥梁上部结构的技术状况指数BCIs。桥梁上部结构的结构状况应采用上部结构结构状况指数BSIs。BCIs和BSIs应按下列公式计算：
式中：BCIsi—第i跨上部结构技术状况指数；
b—桥梁跨数；
SDPij—第i跨上部结构中第j类构件损坏的综合扣分值，当SDPij＜max（DPijk）时，取值为max（DPijk），当SDPIj＞100时，取值为100；
ωij—第i跨上部结构中第j类构件的权重，按表2.7.2-2的规定取值；
c—第i跨上部结构的桥梁构件类型数；
DPijk—第i跨上部结构中第j类构件第k项损坏的扣分值，按本手册附录表D-2取值；
ωijk—第i跨上部结构中第j类构件第k项损坏的权重；
μijk—第i跨上部结构中第j类构件第k项损坏的扣分值占第j类构件所有损坏扣分值的比例。
表2.7.2-2 桥梁上部结构各构件的权重值
续表
表2.7.2-2 桥梁上部结构各构件的权重值
注：在计算BCIs时，未出现的构件类型其权重应按剩余构件联系权重的比例关系重新分配给剩余构件类型。
5.桥梁下部结构技术状况的评估应逐墩（台）进行，然后再计算整座桥梁下部结构的技术状况指数BCIx；桥梁下部结构的结构状况采用下部结构的结构状况指数BSIx表示，按下列公式计算BCIx、BSIx值：
式中：BCIxj--第j号墩（台）下部结构技术状况指数；
b--桥梁跨数；
SDPjk--第j号墩（台）下部结构中第k类构件的综合扣分值，当SDPjk＜max（DPjkl）时，取值为max（DPjkl），当SDPjk＞100时，取值为100；
ωjk--第j号墩（台）下部结构中第k类构件的权重，按本手册表2.7.2-3的规定取值；
d--第j号墩（台）下部结构的构件类型数；
DPjkl--第j号墩（台）下部结构中第k类构件第l项损坏的扣分值，按本手册附录表D-3取值；
ωjkl--第j号墩（台）下部结构中第k类构件第l项损坏的权重；
μjkl--第j号墩（台）下部结构中第k类构件第l项损坏的扣分值占第k类构件所有损环扣分值的比例。
表2.7.2-3 桥梁下部结构各构件的权重值
续表
表2.7.2-3 桥梁下部结构各构件的权重值
注：在计算BCIx时，未出现的构件类型其权重应按剩余构件类型权重的比例关系重新分配给剩余构件类型。
6.整个桥梁的技术状况指数BCI根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数，应按下式计算：
表2.7.2-4 桥梁结构组成部分的权重值
7.桥梁上部结构、下部结构、桥面系以及整座桥梁结构的完好状况可按表2.7.2-5进行评估。
表2.7.2-5 桥梁完好状况评估标准
注：BCI*表示BCI、BCIm、BCIs或BCIx。BCI的计算可采用BCI软件进行。
8.桥梁上部结构、下部结构、桥面系的结构状况可按表2.7.2-6进行评估。
表2.7.2-6 桥梁结构状况评估标准
注：BSI*表示BSI、BSIm、BSIs或BSIx。BSI的计算可采用BSI软件进行。
9.各种类型桥梁有下列情况之一，即可将桥梁技术状况直接评定为不合格级桥或D级桥：
（1）预应力梁产生受力裂缝且裂缝宽度超过表2.7.1-4规定限值。
（2）拱桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动。
（3） 钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏数量在20%以上，钢箱梁开焊，钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面面积10%以上。
（4）墩、台、桩基出现结构性断裂缝，或裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时。
（5）关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。
（6）结构永久变形大于设计标准值。
（7）结构刚度达不到设计标准要求。
（8）支座错位、变形、破损严重或缺失，已失去正常支承功能。
（9）基底冲刷面积达20%以上。
（10）当通过桥梁验算检测，承载能力下降达25%以上。
（11） 人行道栏杆累计残缺长度大于20%或单处大于2m。
（12）上部结构有落梁和脱空趋势或梁、板断裂。
（13）预应力钢筋锚头严重锈蚀失效。
（14）钢-混凝土组合梁、桥面板发生纵向开裂，支座和梁端区域发生滑移或开裂；斜拉桥拉索、锚具损伤；悬索桥钢索、锚具损伤；系杆拱桥钢丝、吊杆和锚具损伤。
（15）其他各种对桥梁结构安全有较大影响的部件损坏。
10.对有健康监测系统的桥梁，应利用监测数据，并结合监测数据进行综合评定。