1.2　研究内容

结合深圳地铁7号线7304-2标皇福区间下穿4号线福民车站工程，对地铁区间隧道零距离下穿运营车站矿山法施工的各个环节、施工的各项关键技术以及施工对运营车站结构的影响进行了数值模拟和监控量测深入研究，主要内容包括以下4个部分：

1.富水强风化花岗岩全断面深孔注浆与渗流特性分析

针对富水强风化花岗岩区间矿山法隧道，主要介绍注浆材料、参数、工艺和注浆效果检查方法，再进行多孔介质注浆扩散以及注浆二维、三维数值模拟计算，然后进行降水条件下和自然水面条件下隧道二维、三维渗流场分析，再进行渗流场流固耦合分析，建立富水强风化花岗岩全断面深孔注浆和渗流特性。

2.零距离下穿运营车站矿山法施工技术

主要包括全断面深孔注浆加固技术、零距离下穿开挖与支护顺序、地连墙拆除技术、开挖与支护技术、零距离下穿二次衬砌施工技术、临时支撑拆除技术、下穿对运营车站的保护。

3.零距离下穿对运营车站结构的影响数值模拟分析

主要包括隧道矿山法施工数值计算原理和方法、零距离下穿运营车站结构数值模拟分析模型的建立及计算参数的选取、施工过程仿真，最后对比分析了“先右线后左线”和“双线同时开挖”对运营车站结构的影响。

4.零距离下穿运营车站监控量测技术

主要包括零距离下穿运营车站自动化监控量测技术的建立、测点布置与控制值，分析零距离下穿引起运营车站铁轨道床和隧道腰拱竖向变形以及隧道腰拱水平变形，腰拱与道床的竖向差异变形，监测与数值模拟结果对比分析。