2.4.3 临港物流发展共同趋势

（1）强调深化改革开放，提高临港物流国际化水平

鲁、浙、粤、闽、津四省一市一直是我国改革开放的先行区，具有优越的对外交流与国际合作的区位优势，经济发展一直走在全国前列。在“十二五”我国加强发展海洋经济的机遇期，沿海省市更是发挥其在经济实力和交通枢纽等方面的优势，在对外开放方面继续起带头示范作用。各省规划相应提出了加强与日韩、东北亚，乃至东盟等地区全方位合作伙伴关系，在政策上给予税收、进出口优惠等先行权，争取实现临港物流深度国际化与全面共赢。

（2）强调要充分发挥临港物流的辐射作用

各海洋经济区在海洋规划中都充分分析自身特点，结合经济发展进行综合统筹和科学布局，分别有着核、极、圈或带的战略布局。通过临港物流业的纽带作用，发挥海陆联动效应，推动极、圈、区的发展，带动港口腹地经济开发。腹地经济的发展可以为海洋经济区和临港物流业发展提供更好的依托，通过优势互补与辐射连带作用最大限度地实现经济协同发展。

（3）注重海洋经济由粗放型向集约型模式转变

各地规划中都反复强调对三大产业比例的调整，统筹发展现代临港物流业、滨海旅游业、生物制药业等高端新兴产业。更加注重产业结构的协调统一和高附加值，产业的合理布局、资源环境保护，不但对海洋经济发展有深刻意义，而且为临港物流业发展提供了广阔的机遇。

（4）强调金融与物流的一体化发展

作为海洋服务业的两大核心产业，临港物流业和现代金融业的融合互动非常关键，这也符合全球供应链发展的趋势要求。对比发现，各海洋经济区都提出了优先发展临港物流业的财政补贴和税收优惠政策；各大地方银行和政策性金融机构也都指出会加大海洋金融投资力度，优化海洋金融资源配置。尤其是浙江，为了推动海洋经济发展，提出国税新政助推政策；广东利用优越地理位置积极向华侨、国外银行贷款融资。金融体系的支持对海洋经济特别是临港物流业的发展至关重要。