2.3.3 天津临港物流发展实践

天津港地处环渤海经济圈的核心，京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最近的港口，背靠三北，面向东北亚，辐射中西亚，是亚欧大陆桥的东端起点之一。天津港拥有辽阔的内陆经济腹地，直接辐射天津、北京两大直辖市和河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃等八省区及河南、四川、山东、辽宁的部分地区，总面积达450万平方千米，辽阔的腹地为天津港发展临港物流奠定了坚实的基础。天津港是以新港为主体，由北疆、南疆、海河三大港区组成的现代化港口，主体港区现有用地30平方千米，主要由新港港区和海河港区两部分组成。天津港是中国北方国际集装箱运输的枢纽港，是中国最先使用集装箱的港口。天津临港物流发展特点是：

（1）建设两大物流中心，构筑现代物流平台

经济全球化和我国经济的发展，推动着我国主枢纽港向现代物流枢纽和全球资源配置枢纽方向发展。天津港主动适应这种发展的需要，在提高港口码头能力的同时，不断拓展港口功能，结合天津港的战略布局，分别建设了南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心，以提高港口核心竞争力，全面提高港口的运行效率和经济效益，使物流真正成为天津港的核心竞争资源。

（2）引进国内外著名物流企业，推动临港物流合作

为加快现代物流业的发展，天津港与荷兰渣华集团组建了全国第一个具有保税功能的合资物流企业；与迪拜环球港务公司合资经营天津港东方海陆集装箱码头公司。在南疆港区建立了一批石油化工合资企业，使天津港成为全国最大的外商润滑油加工销售基地；在北疆港区，通过集装箱建设项目，引进国内外知名航运企业及运营商参与港口的经营与管理，这些都加快了天津港向国际化港口迈进的步伐。

（3）加强港口信息化建设，为发展现代物流提供信息支持

天津港是全国首批建立电子数据交换系统（EDI）中心的港口之一。目前，天津港信息化建设在生产调度、网络光纤化、集装箱综合业务查询系统等方面已取得了阶段性的成果，实现了港口、海关、船代之间集装箱船图、舱单的电子数据交换以及港口与海关双信息放行。天津港综合物流信息网的开发利用，实现了港口与海关等口岸相关单位的联合虚拟办公，口岸物流信息能够得到实时交换，为口岸各部门搭建起了一个功能强大的信息共享网络平台。

（4）改善临港物流服务环境，提高物流服务水平

在临港物流发展建设过程中，天津港建立了天津国际贸易与航运服务中心和天津港散货交易中心，以进一步拓展临港物流服务功能，改善临港物流服务环境，提高临港物流服务水平。